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无车日的尴尬星星之火能否燎原[新闻]恒温槽

2020-08-29 12:19:57 恒温槽    

<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; “今天是国际无车日,你知道吗?”22日下午,记者在上海著名商圈徐家汇的一座写字楼门口展开随机调查。一个多小时内,从大楼里陆续走出的12位白领中,只有一位中年男子回答:“我知道,就是今天”,在这些被访者中,有8位是有车族,而那位中年男子在点头说“支持这个节日”之后,匆忙表示他正要开自己的帕萨特,去浦东谈一笔生意。</FONT></P>

<P><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4><BR><FONT color=#000000 size=2>  9月22日,“国际无车日”悄然而至,关于“无车日”的宣传也在“暗流涌动”。就在几天前,17日上午9时30分,大约500辆自行车从上海体育场集结出发,驶过繁华路段,到达终点龙华旅游城广场。<SPAN class=px14><FONT>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  在我国,为“无车日”鼓与呼的城市不仅是上海。17日下午,在河北石家庄市的省体育馆门前,“无车日”宣传热闹非凡,甚至还有“现场抽奖”助兴。在海峡的另一侧,我国台湾地区也在9月17日举行“无车日”纪念活动,台北市长马英九与台北代理县长林锡耀各自带领自行车队伍行进,在华江桥会合并共同签署《无车日宣言》。浙江省宁波市则计划在24日开展“无车日”推广活动,届时将有300辆自行车组成宣传队伍,从时代广场骑行到到中山东路。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  据国内一项不完全统计,今年我国有9个城市已经或计划开展“无车日”宣传活动,其中有5个还是第一次“吃螃蟹”。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  “轿车进入家庭”“中国进入汽车社会”的期待与兴奋尚未散去,环境危机、能源危机和交通危机这三大顽疾,又在我国汽车社会日益凸显。有资料显示,汽车保有量的快速增加,成为我国能源日趋紧张的重要因素;持续攀升的油价,让百姓慨叹“不能承受的用车之重”;汽车尾气的排放引致大气污染,对人们身体健康造成的危害越来越明显,汽车产生的噪音更占据城市噪音的85%。在国内一些城市,交通拥堵使得很多市民在上下班途中花上一两个小时变得司空见惯。经济学家茅于轼曾算了一笔账:北京一年堵车大概造成了60亿元的损失,平均一个北京人每天损失1.1元,即一年损失约400元。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  然而,有迹象表明,探究今年国内“无车日”的方兴未艾,固然有上述三大顽疾的原因,却并不是今年“星火燎原”的主要原因。国内有报道指出,除了北京、深圳等极少数城市目前没有赞助商之外,其余在宣传推广“无车日”的城市中,均出现了一家自行车商的身影,“无车日”近乎成了“单车秀”。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  记者调查发现,自行车商的“醉翁之举”点起的“无车日”星火,似乎在国内烧得不旺,并且烧得有点尴尬。一方面,各式活动并未激起更多人的响应,“倡导‘无车日’和环保理念,的确是一件好事。但是公交车、地铁、轻轨堵得吓人,我自己有车,何必再去重温这样的恶梦呢?”QQ车主小李的话点出了有车族们的心结;另一方面,与借机造势的自行车厂商相比,国内汽车厂商对“无车日”似乎无动于衷。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  据了解,就是在作为“发祥地”的法国和部分欧盟国家,“无车日”也开始出现式微之象。巴黎市内划定无车区的面积正逐年缩水,法国前年有98个城市参加“无车日”,去年减少到72个,今年只剩下56个。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  近日,法国生态部长塞日·勒佩尔蒂埃说,在“无车日”划定一些限制机动车的地区以后,其周边道路出现了严重的堵车问题,许多市民抱怨“无车日”不能解决什么问题,反倒给其生活增添困难,因此今年不得不将“无车”范围缩小,明年还打算把“无车日”安排在星期天举行。与此相应,德国首都柏林、意大利首都罗马在今年都退出了“无车日”活动。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>  反观在我国登陆不久的“无车日”,能否发展成一个情趣盎然的节日,似乎还面临诸多问号的考量。有专家指出,“无车日”的生命力,一方面还需要政府的支持、筹划及与民间人士的合作,同时,更离不开相关交通规划和政策的呼应。在北京、上海等交通“肠梗阻”严重的一些城市,近年来虽然主张“公交优先”战略,大力发展快速轨道交通,但与居民的出行需求仍有不小的差距。如果城市规划、公共交通无法满足人们的基本需求,初生的“无车日”也就免不了陷入尴尬的境地。</FONT></FONT></SPAN> </P>

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